IVECO Daily I+II, Magirus Deutz Daily (78-99): Frontscheibe

IVECO Daily-Frontscheiben

Bitte beachten Sie, dass es sich bei den hier aufgeführten Preisen immer um die für Sie preisgünstigste Variante handelt, welche im Einzelfall unter Umständen nicht immer vom Hersteller verfügbar ist, daher können Verfügbarkeit und Preis variieren.

Für den IVECO Daily der Baujahre 1978 bis 1999 liefert Classic-Autoglas Windschutzscheiben als passgenaue, fehlerfreie Neuware in Erstausrüsterqualität.

HerstellerFahrzeugtypArtikelGlasfarbe/
Tönung
Scheiben-
keil
ARGIC-
Code
IVECODaily I+II (79-99)FrontscheibeKlar-3725ACL
IVECODaily I+II (79-99)FrontscheibeKlarBlaukeil3725ACLBL_N
IVECODaily I+II (79-99)FrontscheibeGrün-3735AGN
IVECODaily I+II (79-99)FrontscheibeGrünBlaukeil3735AGNBL_N
IVECODaily I+II (79-99)FrontscheibeGrünGrünkeil3735AGNGN
IVECODaily I+II (79-99)Dichtung
Frontscheibe
3725ASRV

Express-Anfrage-Formular

Wenn Sie in der Liste Ihre Wunsch-Windschutzscheibe gefunden haben, ist sie über den ARGIC-Code (letzte Spalte der Tabelle) für Classic-Autoglas eindeutig definiert. Über diesen spezifischen Code können Sie über das nachfolgende Express-Anfrage-Formular kurzfristig eine Angebot inkl. Preis und Lieferzeit erhalten:
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Iveco Daily Combi ’78-89 – Bild: Iveco

IVECO Daily I (1978-1990)

Der Iveco Daily I wurde von 1978 bis 1990 gebaut. Kurzhauber mit Leiterrahmen, einzeln aufgehängten Vorderrädern und Hinterradantrieb. Diese Bauweise wurde seither bei allen neuen Modellen beibehalten.

Start als Fiat Daily: Das Modell wurde ursprünglich ab 1973 von Fiat, Alfa Romeo und Officine Meccaniche als Fiat S-Reihe entwickelt und wurde letztlich als Fiat Daily präsentiert. Bis zum einheitlichen Auftritt von Iveco wurde das Modell noch von den Iveco bildenden Unternehmen unter diversen Bezeichnungen angeboten:

  • Fiat Daily
  • OM Grinta (Italien)
  • Saurer Grinta (Schweiz)
  • UNIC Daily (Frankreich)
  • Magirus Deutz Daily (Deutschland)
  • Alfa Romeo AR8

Ab 1990 fielen die lokalen Bezeichnungen weg, außer beim Alfa Romeo AR8, der stets als Alfa Romeo angeboten wurde.

Turbo Daily: 1985 erschien ein Sofim-Dieselmotor mit 2.445 cm³ Hubraum, Direkteinspritzung und Turbolader der 92 PS leistete. Dieses Modell wurde von als Turbo Daily angeboten.

Der Iveco Daily I wird bis heute in Serbien als Zastava Rival in Lizenz gefertigt.

IVECO Daily II (1990-1999)

Der Iveco Daily II startete 1990 mit einer überarbeiteten Kabine und auf Wunsch mit Allradantrieb. Er war nur noch unter dem Namen Iveco Daily erhältlich.

Modellpflege 1996: Facelift, neues Armaturenbrett, Scheibenbremsen hinten serienmäßig, optional Antiblockiersystem.

Iveco TurboDaily Crew Cab Tipper ’96-99 – Bild: Iveco

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IVECO EuroCargo I + II (91-08): Frontscheibe u.m.

Liste verfügbarer IVECO EuroCargo Frontscheiben

Bitte beachten Sie, dass es sich bei den hier aufgeführten Preisen immer um die für Sie preisgünstigste Variante handelt, welche im Einzelfall unter Umständen nicht immer vom Hersteller verfügbar ist, daher können Verfügbarkeit und Preis variieren.

Größte Auswahl: Classic-Autoglas liefert für den IVECO EuroCargo der ersten und zweiten Generation fabrikneue Windschutzscheiben in Erstausrüsterqualität.

HerstellerFahrzeugtypArtikelGlasfarbe/
Tönung
Scheiben-
keil
ARGIC-
Code
IvecoEuroCargo (91-03)Frontscheibe
(1.985 x 822 MM)
Klar-3732ACL
IvecoEuroCargo (91-03)Frontscheibe
(1.985 x 822 MM)
KlarBlaukeil3732ACLBL_N
IvecoEuroCargo (91-03)Frontscheibe
(1.985 x 822 MM)
Grün-3732AGN
IvecoEuroCargo (91-03)Frontscheibe
(1.985 x 822 MM)
GrünGrünkeil3732AGNGN
IvecoEuroCargo (91-03)Dichtung Frontscheibe3732ASRL
IvecoEuroCargo (03-08)Frontscheibe,
Siebdruckrand
(1.983 x 830 MM)
Klar-3744ACL
IvecoEuroCargo (03-08)Frontscheibe,
beheizbar,
Siebdruckrand
(1.983 x 830 MM)
Klar-3744ACLH
IvecoEuroCargo (03-08)Frontscheibe,
Siebdruckrand
(1.983 x 830 MM)
Grün-3744AGN
IvecoEuroCargo (03-08)Frontscheibe,
beheizbar,
Siebdruckrand
(1.983 x 830 MM)
Grün-3744AGNH
IvecoEuroCargo (03-08)Frontscheibe,
Siebdruckrand
(1.983 x 830 MM)
GrünGrünkeil3744AGNGN
IvecoEuroCargo (03-08)Windschutzleiste
(oben)
3744ASMLT

Express-Anfrage-Formular

Wenn Sie in der Liste Ihre Wunsch-Windschutzscheibe gefunden haben, ist sie über den ARGIC-Code (letzte Spalte der Liste) für Classic-Autoglas eindeutig definiert. Über den ARGIC-Code (auch Euro-Code genannt) erhalten Sie über das nachfolgende Express-Anfrage-Formular kurzfristig und unverbindlich ein Angebot inkl. Preis und Lieferzeit:
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Iveco-Magirus EuroCargo 1. Generation als LF 16/12 – Bild: THW

EuroCargo 1. Generation (1992-2002)

Der Iveco EuroCargo deckt seit 1992 als Nachfolger der luftgekühlten MK-Baureihe von Iveco-Magirus, der X-Reihe von Iveco-Fiat und des Ford Cargo von Iveco-Ford den Bereich von 6,5 bis 26 Tonnen ab. Im Gegensatz zu seinem Vorgängermodell der MK-Baureihe wurden beim EuroCargo nur noch wassergekühlte Motoren eingebaut.

Fahrerhaus-Varianten: kurz, lang und Doppelkabine.

Iveco EuroCargo 1. Generation als 4×4 – Bild: IVECO Deutschland

EuroCargo 2. Generation (2002-2008)

2002 erschien die zweite Generation des Eurocargo.

Iveco EuroCargo der 2. Generation als 4×4 – Bild: IVECO

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Magirus-Deutz / Iveco MK-Reihe (75-92): Frontscheibe

Verfügbare Magirus-Deutz MK-Reihe Frontscheiben

Bitte beachten Sie, dass es sich bei den hier aufgeführten Preisen immer um die für Sie preisgünstigste Variante handelt, welche im Einzelfall unter Umständen nicht immer vom Hersteller verfügbar ist, daher können Verfügbarkeit und Preis variieren.

Für die MK-Baureihe von Magirus-Deutz und später, ab 1982 Iveco stehen fabrikneue Windschutzscheiben als fehlerfreie Neuware in Erstausrüsterqualität zur Verfügung.

HerstellerFahrzeugtypArtikelGlasfarbe/
Tönung
Scheiben-
keil
ARGIC-
Code
Magirus-Deutz / IvecoMK-Reihe (75-92)Frontscheibe
(1.840 x 747 MM)
Klar-9185ACL
Magirus-Deutz / IvecoMK-Reihe (75-92)Dichtung Frontscheibe9185ASRL
IvecoEuroCargo (91-03)Frontscheibe
(1.985 x 822 MM)
Klar-3732ACL
IvecoEuroCargo (91-03)Frontscheibe
(1.985 x 822 MM)
KlarBlaukeil3732ACLBL_N
IvecoEuroCargo (91-03)Frontscheibe
(1.985 x 822 MM)
Grün-3732AGN
IvecoEuroCargo (91-03)Frontscheibe
(1.985 x 822 MM)
GrünGrünkeil3732AGNGN
IvecoEuroCargo (91-03)Dichtung Frontscheibe3732ASRL
IvecoEuroCargo (03-08)Frontscheibe,
Siebdruckrand
(1.983 x 830 MM)
Klar-3744ACL
IvecoEuroCargo (03-08)Frontscheibe,
beheizbar,
Siebdruckrand
(1.983 x 830 MM)
Klar-3744ACLH
IvecoEuroCargo (03-08)Frontscheibe,
Siebdruckrand
(1.983 x 830 MM)
Grün-3744AGN
IvecoEuroCargo (03-08)Frontscheibe,
beheizbar,
Siebdruckrand
(1.983 x 830 MM)
Grün-3744AGNH
IvecoEuroCargo (03-08)Frontscheibe,
Siebdruckrand
(1.983 x 830 MM)
GrünGrünkeil3744AGNGN
IvecoEuroCargo (03-08)Windschutzleiste
(oben)
3744ASMLT

Express-Anfrage-Formular

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Iveco Magirus 90-16 Turbo des THW – Bild: Wikipedia

Hintergrundwissen Magirus-Deutz MK-Reihe

Die Magirus-Deutz MK-Reihe ist eine Familie von Nutzfahrzeugen, die 1975 im unteren bis mittleren Nutzlastbereich auf den Markt gebracht wurde. MK ist die Abkürzung für Mittelklasse. Die Fahrzeuge der MK-Baureihe werden von luftgekühlten Deutz-Motoren angetrieben. Die erhältlichen Motorleistungen lagen zwischen 87 und 169 PS, die Nutzlasten zwischen 3,21 und 9,07 Tonnen. Für THW- und Feuerwehrfahrzeuge wurde die MK-Baureihe in einer verlängerten Variante mit bis zu 10 Sitzplätzen auch noch über das Jahr 1992 hinaus angeboten.

Iveco: 1975 wurde Magirus-Deutz in den neu geschaffenen Iveco-Konzern eingegliedert, der die Marke Magirus-Deutz Anfang der 1980er-Jahre einstellte. Die MK-Modelle wurden nach der Eingliederung von Magirus-Deutz in den Iveco-Konzern und dem Ende der Marke Magirus-Deutz Anfang der 1980er-Jahre noch lange Zeit von Iveco weiter gebaut; Produktionsende bei Iveco war 1992. Der Markenname auf den Fahrzeugen wechselte von „Magirus-Deutz“ über „Magirus Iveco“ und „Iveco Magirus“ im Laufe der 1980er-Jahre schließlich zu „Iveco“.

Vierer-Club: Ab 1971 arbeitete Magirus-Deutz mit DAF, Saviem und Volvo im sogenannten Vierer-Club zusammen, um gemeinsam eine Neukonstruktion mit Frontlenker-Fahrerhaus zu entwickeln. Wichtige Bauteile waren herstellerübergreifend identisch, insbesondere die Fahrerkabine und somit auch die Frontscheibe.

Kippkabine: Die Vierer-Club-Fahrzeuge waren die ersten Lkw der leichten Gewichtsklasse in Deutschland mit Kippkabine. Die MK-LKW waren auch deswegen am Markt sehr beliebt und zogen Stammkunden anderer Marken zu Magirus-Deutz ab (insbesondere von Mercedes-Benz, wo es bis 1983 keine Kippkabine in der leichten Gewichtsklasse gab).

Modellpflege 1980: Kühlergrill mit feinerer Rippung.

Karosserievarianten MK-Reihe:

  • Fahrgestell
  • Kipper
  • Getränketransporter (mit Zentralrohrrahmen)
  • Sattelzugmaschine
  • Kommunalfahrzeug
  • Militärfahrzeug (rund 7000 Stück vom Typ 168M11 bzw. 110-17 ging als „Lkw 5t tmil“ ab 1980 an die Bundeswehr)

Modellhistorie Magirus-Deutz / Iveco MK-Reihe

  • Magirus-Deutz 90M6 (75-78): 87 PS, 6,6 t
  • Magirus-Deutz 90M7, Iveco 75-9 (75-83): 87 PS,  7,5 t
  • Magirus-Deutz 90M9, Iveco 90-9 (75-83): 87 PS, 9,4 t
  • Magirus-Deutz 130M8, Iveco 80-13 (75-83): 130 PS, 7,5 t
  • Magirus-Deutz 130M9, Iveco 90-13 (75-83): 130 PS, 9,4 t
  • Magirus-Deutz 130M11, Iveco 110-13 (75-83): 130 PS, 11,0 t
  • Magirus-Deutz 130M13, Iveco 130-13 (75-83): 130 PS, 13,0 t
  • Magirus-Deutz 160M11, Iveco 110-16 (Turbo) (75-91): 160–169 PS, 11,0 t
  • Magirus-Deutz 160M13, Iveco 130-16 (Turbo) (75-91): 160–169 PS, 13,0 t
  • Magirus-Deutz 90M8 (77-82): 87 PS, 7,5 t
  • Magirus-Deutz 130M7, Iveco 75-13 (79-92): 130 PS, 7,5 t

 

  • Magirus-Deutz 130M8 Turbo, Iveco 80-13 Turbo (80-92): 130 PS, 7,5 t
  • Magirus-Deutz 168M11, Iveco 110-17 (80-92): 168 PS, 11,0 t
  • Magirus-Deutz 160M8, Iveco 80-16 (Turbo) (81-92): 160–169 PS, 7,5 t
  • Iveco 90-13 Turbo (83-91): 130 PS, 9,4 t
  • Iveco 110-13 Turbo (83-91): 135 PS, 11,0 t
  • Iveco 130-13 Turbo (83-91): 130-135 PS, 13,0 t

Magirus-Deutz 232D „Baubulle“ (71-93): Frontscheibe

Verfügbare Magirus-Deutz Baubulle 232-Frontscheiben

Für den Magirus Baubullen ab Baujahr 1971 stehen fabrikneue Windschutzscheiben als fehlerfreie Neuware in Erstausrüsterqualität zur Verfügung.

HerstellerFahrzeugtypArtikelGlasfarbe/
Tönung
Scheiben-
keil
ARGIC-
Code
Magirus-Deutz232 D "Baubulle (71-93)Frontscheibe
(1.933 x 722 MM)
Klar-9167ACL

Express-Anfrage-Formular

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Magirus-Deutz 232D „Baubulle“ 26AK 6×6 – Bild: Magirus-Deutz

Hintergrundwissen Magirus „Baubulle“ 232

Die 1971 auf den Markt gebrachten mittelschweren bis schweren Eckhauber von Magirus-Deutz (die „Baubullen“) wurden überwiegend als Baufahrzeuge verwendet und bedienten die Nachfrage nach Gesamtgewichten zwischen 13 und (zuletzt) 33 Tonnen. Diese Modellreihe lief zum Schluss als Iveco PA-Reihe für den deutschen Markt erst 1993 aus.

Werbestar: Ab 1968 warb Magirus-Deutz in einer viel beachteten Kampagne, in der auch Anzeigen in Publikumszeitschriften und Werbespots im Fernsehen geschaltet wurden, mit den Sprüchen für sich, die Lastwagen hätten das „Goldene Bullenherz“ und „Die brummen immer und schnaufen nie“. In diesem Rahmen wurden die Eckhauber der 3. Generation als „Baubullen“ und die Eicher-Typen modisch als „City-Bullen“ bezeichnet.

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Magirus-Deutz 232D und 310D (71-87): Frontscheibe

Liste verfügbarer Magirus Deutz Frontscheiben

Für den Magirus-Deutz 232D sowie den Magirus-Deutz 310 D kann Classic-Autoglas diverse fabrikneue Windschutzscheiben in Erstausrüsterqualität liefern:

HerstellerFahrzeugtypGlasfarbe/
Tönung
Scheiben-
keil
ARGIC-
Code
Magirus-Deutz232 D, 310 D ('71-'87)Klar-9153ACL
Magirus-Deutz232 D, 310 D ('71-'87)Grün-9153AGN
Magirus-Deutz232 D, 310 D ('71-'87)GrünBlaukeil9153AGNBL

Express-Anfrage-Formular

Wenn Sie in der Liste Ihre Wunsch-Windschutzscheibe gefunden haben, ist sie über den ARGIC-Code (letzte Spalte der Tabelle) für Classic-Autoglas eindeutig definiert. Mit Hilfe dieses spezifischen Codes können Sie über das nachfolgende Express-Anfrage-Formular kurzfristig eine Angebot inkl. Preis und Lieferzeit erhalten:
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Magirus Deutz Eckhauber 232 D 16 AL - Bild: Wikipedia

Hintergrundwissen Magirus Deutz 232 D und 310 D

Ab dem Jahr 1964 wurde bei Magirus Deutz eine neue Bezeichnungsweise eingeführt. Die ersten Zahlen stehen für die Motorleistung (232 PS), das „D“ steht für die eingebauten Deutz-Motoren, die beiden folgenden Zahlen geben das zulässige Gesamtgewicht in Tonnen an, dann folgt Fahrerhausbauform, Antriebsart und Aufbauart z.B. FAK = Frontlenker, Allradantrieb, Kipper.

Beim Magirus Deutz 232 D handelt es sich um einen Eckhauber der sog. 3. Generation. Anders als die meisten Wettbewerber hielt Magirus-Deutz noch am Konzept des Langhaubers fest.

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