Renault Alpine A110 Berlinette

Classic-Autoglas bietet für eine Reihe an Fahrzeugmodellen heizbare Frontscheiben an. Eine Frontscheibenheizung ist im Youngtimer-/Oldtimerbereich wie im Motorsport gleichermaßen beliebt.

Heizbare Frontscheiben für Ihr Fahrzeug

In der nachfolgenden Liste finden Sie eine Reihe kurzfristig lieferbarer beheizter Windschutzscheiben. Wenn Ihr Modell nicht enthalten ist, sind wir in vielen Fällen trotzdem in der Lage Ihnen weiterzuhelfen. Grundsätzlich kann jede Verbundglas-Frontscheibe auch mit Frontscheibenheizung hergestellt werden. Sprechen Sie uns an!

Express-Anfrage-Formular

Wenn Sie in der Liste Ihre Wunsch-Windschutzscheibe gefunden haben, ist sie über den ARGIC-Code (letzte Spalte der Liste) für Classic-Autoglas eindeutig definiert. Mit Hilfe des ARGIC-Codes (auch Euro-Code genannt) erhalten Sie über das nachfolgende Express-Anfrage-Formular kurzfristig und unverbindlich ein Angebot inkl. Preis und Lieferzeit:
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Gemeinsamkeiten und Unterschiede zur heizbaren Heckscheibe

Gemeinsamkeiten: Wie bei einer heizbaren Heckscheibe ist fast über der gesamten Fläche der Frontscheibe feine Heizdrähte angebracht. Über das Bordnetz bzw. die Lichtmaschine werden die dünnen Drähte mit Spannung versorgt und erhitzen sich. Insbesondere bei beschlagenen Scheiben sorgt die heizbare Frontscheibe in kurzer Zeit  wirkungsvoll für freie Sicht.

Frontscheibenheizung – Grafik: Saint Gobain

Unterschiede: Im Gegensatz zu den bekannten Heckscheibenheizungen sind die Heizdrähte beheizbarer Frontscheiben allerdings viel feiner und auch zahlreicher. Die Scheibenheizung eines Jaguar MKII (s. Bilder) besitzt beispielsweise rund 300 Heizdrähte, die im Abstand von ca. 3-4 mm immer senkrecht vom oberen Rand bis zum unteren Rand verlaufen. Nahzu die komplette Scheibenfläche ist somit beheizbar.

Halb so dünn wie ein Haar: Die mikrofeinen Heizdrähte haben eine Stärke von ca. 20 µm. Zum Vergleich: ein Menschenhaar besitzt eine Dicke von rund 50 µm. Erst auf den zweiten Blick sind die feinen Drähte mit dem Auge erkennbar. So ist sichergestellt, dass es beim Blick durch die Scheibe nicht zu unerwünschten Irritationen kommt.

Mikrofeine Heizdrähte

Geschützt innerhalb der Scheibe: Zudem handelt es sich bei unseren beheizbaren Frontscheiben immer um Verbundglasscheiben. Die feinen Heizdrähte sind in der Schicht (sog. PVB-Folie) zwischen den beiden Scheibenhälften eingearbeitet, die dann den Scheibenverbund bilden (Verbundglas). Durch diese Bauweise liegen die feinen Drähte geschützt innerhalb der Verbundglasscheibe. Keine Gefahr also, dass die stromführenden Heizdrähte durch mechanische Einwirkung von aussen verletzt werden.

Anschlüsse, Tönungen und andere Besonderheiten

Anschlüsse: Bei den Anschlüssen der Frontscheibenheizung handelt es sich um zwei rund 30 cm lange Kabel, die am unteren Rand der Windschutzscheibe angebracht sind – ein Anschluss links, ein Anschluss rechts. Die Länge der Kabel gibt die notwendige Flexibilität beim Anbringen der Zuleitungen. Anders als bei vielen Heckscheibenheizungen handelt es sich nicht um Steckverbindungen (die dann gerne auch einmal abbrechen).

Heizbare Frontscheibe Jaguar Mk2, Anschlusskabel (unten links und rechts) zu Transportzwecken mit Klebeband geschützt – Bild: Classic Autoglas

Tönungen: Die Tönung von Verbundglasscheiben wird i.d.R. durch die Tönung der Folie zwischen den beiden Glasschichten erzielt. Diese recht dicke Folie (ca. 1 mm) nimmt auch die Heizdrähte auf. Um die Komplexität zu reduzieren werden die beheizbaren Scheiben meist mit der Standard-Tönung hergestellt. Die Mehrzahl der beheizbaren Frontscheiben sind daher nur als klare bzw. grün getönte Scheiben verfügbar. Heizbare Frontscheiben haben aus dem gleichen Grund i.d.R auch keinen Scheibenkeil bzw. Sonnenschutzbalken. Ausnahmen wie z.B. die beheizte Frontscheibe des Lotus Elan +2 mit grüner Tönung und Blaukeil bestätigen die Regel.

mikrofeine Heizdrähte (≈20 µm) einer beheizbaren Frontscheibe, hier Jaguar MK2 – Bild: Classic Autoglas

Hilfe bei schwacher Heizleistung

Besitzer eines alten Porsche 911, VW Käfer oder VW Bus T2 (Bulli) kennen das Problem: die luftgekühlten Motoren klingen toll, aber heizen schlecht. Die Heizung erfolgt über Wärmetauscher (Heizbirnen), bei denen die Heizungsluft an den Auspuffrohren entlanggeführt wird. Das funktioniert mehr recht als schlecht. Zudem muss die erwärmte Luft von den Heckmotoren bis nach vorne zur Windschutzscheibe geführt werden. Der Weg ist lang und führt am kalten Wagenboden entlang. Bis die Frontscheibe mit heißer Luft versorgt wird, ist man meistens auch schon angekommen.

Eine beheizbare Frontscheibe schafft hier wirkungsvoll Abhilfe. In Sekunden herrscht freie Sicht. Viele unsere Kunden, die ihre luftgekühlten Schätzchen regelmäßig im Alltag bewegen, geben uns nach dem Wechsel auf eine beheizbare Frontscheibe begeistert Rückmeldung: „Hätte ich das nur schon vor 30 Jahren gehabt. Was hab ich in meinem Leben schon geflucht, wenn ich im Innenraum mit Enteiserspray und diesem völlig nutzlosem Antibeschlagtuch hantiert habe!“.

Gewichtsersparnis im Motorsport

Rennwagen für den Allwettereinsatz: Viele Youngtimer und auch Oldtimer waren zeitlebens Sportgeräte und werden auch heute noch bei jeder Gelegenheit flott bewegt. Anders als bei sommerlichen Ausflügen kann man sich das Wetter bei historischen Rennveranstaltungen nicht immer aussuchen. Insbesondere Teilnehmer des jährlich stattfindenden AvD Oltimer-Grand-Prix auf dem Nürburgring werden dies bestätigen. Von 35 Grad Hitze bis hin zu Schneefall hat man bei dieser Veranstaltung schon die gesamte Bandbreite aus Petrus‘ Wetter-Repertoire genießen dürfen.

Verbessertes Leistungsgewicht: Wer auch bei widrigen Wetterbedingungen ein wettbewerbsfähiges Fahrzeug bewegen möchte, kommt an einer beheizbaren Frontscheibe kaum vorbei. Die Vorteile liegen auf der Hand: mit einer beheizbaren Frontscheibe kann man die gesamte Heizungseinheit inklusive Lüftung ausbauen und erzielt augenblicklich ein deutlich verbessertes Leistungsgewicht. Die klare Sicht nach vorne ist bei Bedarf durch die beheizte Windschutzscheibe in Sekunden sichergestellt. Effizientes und kostengünstiges Tuning!

Scheibenheizung grundsätzlich für jedes Fahrzeug lieferbar

Classic-Autoglas ist der Glas-Spezialist für Klein- und Sonderserien. Grundsätzlich kann jede durch uns lieferbare Frontscheibe auch als Version mit Scheibenheizung hergestellt werden. Allerdings sind aus wirtschaftlichen und z.T. produktionstechnischen Gründen oft Kleinserien zwischen 2-10 Frontscheiben notwendig. Bitte sprechen Sie uns an, wir klären dann kurzfristig, wie die Konditionen für Ihre Wunschscheibe aussehen!

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