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Wir haben die Scheibe.

BMW 5er/Fünfer (E28): Frontscheibe

Liste verfügbarer BMW E28 Frontscheiben

Bitte beachten Sie, dass es sich bei den hier aufgeführten Preisen immer um die für Sie preisgünstigste Variante handelt, welche im Einzelfall unter Umständen nicht immer vom Hersteller verfügbar ist, daher können Verfügbarkeit und Preis variieren.

Größte Auswahl: Für den 5er BMW der Baureihe „E28“ kann Classic-Autoglas eine große Vielfalt an fabrikneuen Windschutzscheiben in Erstausrüsterqualität liefern.

HerstellerFahrzeugtypArtikelGlasfarbe/
Tönung
Scheiben-
keil
ARGIC-
Code
Preis
(inkl. 19% USt)
BMWFünfer/5er "E28"
('81-'87)
FrontscheibeKlar-2420ACLauf Anfrage
BMWFünfer/5er "E28"
('81-'87)
FrontscheibeKlarBlaukeil2420ACLBLBitte aktuellen Tagespreis anfragen
BMWFünfer/5er "E28"
('81-'87)
FrontscheibeKlarGrünkeil2420ACLGNBitte aktuellen Tagespreis anfragen
BMWFünfer/5er "E28"
('81-'87)
FrontscheibeGrün-2420AGNBitte aktuellen Tagespreis anfragen
BMWFünfer/5er "E28"
('81-'87)
FrontscheibeGrünBlaukeil2420AGNBLauf Anfrage
BMWFünfer/5er "E28"
('81-'87)
FrontscheibeGrünGrünkeil2420AGNGN289,50 €
(sofort lieferbar)
BMWFünfer/5er "E28"
('81-'87)
FrontscheibeBlau-2420ABLBitte aktuellen Tagespreis anfragen
BMWFünfer/5er "E28"
('81-'87)
FrontscheibeBronze-2420ABZBitte aktuellen Tagespreis anfragen
BMWFünfer/5er "E28"
('81-'87)
FrontscheibeBronzeBlaukeil2420ABZBLBitte aktuellen Tagespreis anfragen
BMWFünfer/5er "E28"
('81-'87)
FrontscheibeBronzeBronzekeil2420ABZBZBitte aktuellen Tagespreis anfragen
BMWFünfer/5er "E28"
('81-'87)
Dichtung
Frontscheibe m.
Zierleistenaufnahme
2420ASRSAuf Anfrage
BMWFünfer/5er "E28"
('81-'87)
Heckscheibe,
heizbar
Klar- 2420BCLSAuf Anfrage
BMWFünfer/5er "E28"
('81-'87)
Heckscheibe,
heizbar
Grün-2420BGNSAuf Anfrage

Express-Anfrage-Formular

Wenn Sie in der Liste Ihre Wunsch-Windschutzscheibe gefunden haben, ist sie über den ARGIC-Code (letzte Spalte der Tabelle) für Classic-Autoglas eindeutig definiert. Mit Hilfe dieses spezifischen Codes können Sie über das nachfolgende Express-Anfrage-Formular kurzfristig eine Angebot inkl. Preis und Lieferzeit erhalten:

Bitte senden Sie mir unverbindlich ein Angebot über die folgende Frontscheibe:

ARGIC-Code (letzte Spalte Tabelle)
Firma (bei gewerbl. Anfragen)
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Telefon (für Rückfragen)
Land (z.B. Deutschland, Österreich oder Schweiz)

BMW 524td „E28“ – Bild: BMW

BMW 5er Baureihe E28 – die 2. Generation (1981-1987)

Die zweite Generation der 5er-Reihe (Baureihe E28) wurde im Juni 1981 in München der Öffentlichkeit präsentiert und von 1981 bis 1987 produziert. Der E28 war dem Vorgängermodell E12 optisch auf den ersten Blick aufgrund der nur leicht geänderten Karosserie sehr ähnlich. Die Fahrgastzelle wurde nahezu nicht modifiziert, so passen z.b die Frontscheiben des E12 und auch die Türen des E12 können in einen E28 montiert werden. Dennoch waren die Änderungen weitreichender, als auf den ersten Blick zu vermuten wäre.

Neue Front: Die Fahrzeugfront mit der breiteren, erstmals zweigeteilten BMW Niere sowie den unterschiedlich großen Doppelscheinwerfern war markanter gestaltet, als beim E12.

Neues Heck: Das Fahrzeugheck wurde mit einem höheren und eindeutig kantigeren Abschluss sowie größeren und chromumrandeten Heckleuchten völlig neu entworfen.

Neue Technik: Die 5er der E28-Serie waren die ersten Fahrzeuge von BMW, die mit Bordcomputer und Motorelektronik das Elektronik-Zeitalter einläuteten.

Motorisierungsvarianten BMW E28

  • BMW 518 (’81–’84): R4-Zylinder „M10“, 1.766 cm³, 90 PS, 164 km/h, Vergaser, 40.906 Fahrzeuge
  • BMW 518i (’84–’87): R4-Zylinder „M10“, 1.766 cm³, 105 PS, 175 km/h, zunächst nur für Export gefertigt, ab Herbst 1984 auch in Deutschland erhältlich, 37.268 Fahrzeuge
  • BMW 520i (’81–’85): R6-Zylinder „M20“, 1.990 cm³, 125 PS
  • BMW 520i (’85–’87): R6-Zylinder „M20“, 1.990 cm³, 129 PS
  • BMW 520i (’85–’87): R6-Zylinder „M20“, 1.990 cm³, 120 PS, Österreich und Schweiz
  • BMW 520i (’86–’87): R6-Zylinder „M20“, 1.990 cm³, 129 PS, Kat, Motronic, alle 520i 201.168 Fahrzeuge
  • BMW 525e (’84–’85): R6-Zylinder „M20“, 2.693 cm³, 122 PS, Katvorbereitung
  • BMW 525e (’85–’87): R6-Zylinder „M20“, 2.693 cm³, 122 PS, Kat, Motronic
  • BMW 525e (’84–’85): R6-Zylinder „M20“, 2.693 cm³, 125 PS
  • BMW 525e (’87–’87): R6-Zylinder „M20“, 2.693 cm³, 129 PS, Kat, alle 525e 40.621 Fahrzeuge
  • BMW 525i (’81–’87): R6-Zylinder „M30“, 2.494 cm³, 150 PS, 54.063 Fahrzeuge
  • BMW 528i (’81–’87): R6-Zylinder „M30“, 2.788 cm³, 184 PS, 80.775 Fahrzeuge
  • BMW 535i/M535i (’85–’87): R6-Zylinder „M30“, 3.430 cm³, 185 PS, Kat, Motronic
  • BMW 535i/M535i (’85–’87): R6-Zylinder „M30“, 3.430 cm³, 192 PS, Katvorbereitung, Motronic, M-Version mit Bespoilerung und Sport-5-Gang-Getriebe
  • BMW 535i/M535i (’85–’87): R6-Zylinder „M30“, 3.430 cm³, 218 PS, Motronic, alle 535i 45.655 Fahrzeuge
  • BMW M5 (’85–’87): R6-Zylinder „M88/3“, 4-Ventiler, 3.453 cm³, 286 PS, 245 km/h, 2.221 Fahrzeuge
  • BMW 524d (’86–’87): R6-Zylinder Diesel „M21“, 2.443 cm³, 86 PS
  • BMW 524td (’83–’87): R6-Zylinder Diesel „M21“, 2.443 cm³, 115 PS, 74.473 Fahrzeuge
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