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Wir haben die Scheibe.

BMW 5er/Fünfer (E12): Frontscheibe

Liste verfügbarer BMW E12 Frontscheiben

Bitte beachten Sie, dass es sich bei den hier aufgeführten Preisen immer um die für Sie preisgünstigste Variante handelt, welche im Einzelfall unter Umständen nicht immer vom Hersteller verfügbar ist, daher können Verfügbarkeit und Preis variieren.

Für den 5er BMW der Baureihe „E12“ kann Classic-Autoglas eine große Vielfalt an fabrikneuen Windschutzscheiben in Erstausrüsterqualität liefern:

HerstellerFahrzeugtypArtikelGlasfarbe/
Tönung
Scheiben-
keil
ARGIC-
Code
Preis
(inkl 19% USt)
BMWFünfer/5er "E12" ('72-'81)FrontscheibeGrün-2420AGN279,50 €
(sofort lieferbar)
BMWFünfer/5er "E12" ('72-'81)FrontscheibeGrünBlaukeil2420AGNBLauf Anfrage
BMWFünfer/5er "E12" ('72-'81)FrontscheibeGrünGrünkeil2420AGNGN289,50 €
(sofort lieferbar)
BMWFünfer/5er "E12" ('72-'81)FrontscheibeBlau-2420ABL289,50 €
(10 Wo. Lieferzeit)
BMWFünfer/5er "E12" ('72-'81)FrontscheibeBronze-2420ABZ279,50 €
(10 Wo. Lieferzeit)
BMWFünfer/5er "E12" ('72-'81)FrontscheibeBronzeBlaukeil2420ABZBL289,50 €
(10 Wo. Lieferzeit)
BMWFünfer/5er "E12" ('72-'81)FrontscheibeBronzeBronzekeil2420ABZBZ289,50 €
(10 Wo. Lieferzeit)
BMWFünfer/5er "E12" ('72-'81)FrontscheibeKlar-2420ACLauf Anfrage
BMWFünfer/5er "E12" ('72-'81)FrontscheibeKlarBlaukeil2420ACLBL279,50 €
(10 Wo. Lieferzeit)
BMWFünfer/5er "E12" ('72-'81)FrontscheibeKlarGrünkeil2420ACLGN279,50 €
(10 Wo. Lieferzeit)
BMWFünfer/5er "E12" ('72-'81)Dichtung
Frontscheibe m. Zierleistenaufnahme
2420ASRS49,50 €
BMWFünfer/5er "E12" ('72-'81)Heckscheibe,
heizbar
Klar-2420BCLS149,50 €
BMWFünfer/5er "E12" ('72-'81)Heckscheibe,
heizbar
Grün-2420BGNS149,50 €

Express-Anfrage-Formular

Wenn Sie in der Liste Ihre Wunsch-Windschutzscheibe gefunden haben, ist sie über den ARGIC-Code (letzte Spalte der Tabelle) für Classic-Autoglas eindeutig definiert. Mit Hilfe dieses spezifischen Codes können Sie über das nachfolgende Express-Anfrage-Formular kurzfristig eine Angebot inkl. Preis und Lieferzeit erhalten:

Bitte senden Sie mir unverbindlich ein Angebot über die folgende Frontscheibe:

ARGIC-Code (letzte Spalte Tabelle)
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BMW 525 „E12“ – Bild: BMW

BMW 5er Baureihe E12 – die 1. Generation (1972-1981)

Der erste BMW der 5er Reihe wurde im September 1972 von der BMW AG als Nachfolger der Neuen Klasse 115 pünktlich zu den olympischen Sommerspielen in München vorgestellt. Das Fahrzeug hat die Modellreihenbezeichnung E12. Dieser erste 5er BMW wurde nur als Viertürer angeboten. Er leitete eine Neuordnung der Nomenklatur bei BMW ein.

Zum Produktionsstart wird der neue 5er nur in München gebaut. In dem neu eröffneten Werk in Dingolfing/Niederbayern begann die Produktion des BMW 5er E12 am 22. November 1973. Dort konnten täglich bis zu 300 Fahrzeuge hergestellt werden.

Nachdem die Produktion in Deutschland eingestellt wurde, wurden die Presswerkzeuge aus Dingolfing vom BMW-Werk in Südafrika übernommen, wo die Herstellung des BMW E12 noch bis 1985 weiterlief.

Sicherheit: Beim BMW E12 setzen die BMW-Entwickler erstmals Computerberechnungen für die Sicherheitsausstattung der Karosserie und des Innenraums ein. Der BMW E12 verfügte über eine formsteife Sicherheitskabine mit integriertem Überrollbügel, vordefinierte Knautschzonen vorn und hinten, rundum angeordneten Verstärkungen und eine „überkragende“ vorn angeschlagene Motorhaube mit Sicherheitsverriegelung.

1. Serie: Schriftzug im Grill und am Heck, Buckel auf der Motorhaube.

2. Serie: Nach den Werksferien im September 1976 präsentierte sich die BMW 5er-Reihe im neuen Gewand. Die Karosserie wurde optischen Veränderungen unterzogen. Die Heckleuchten werden breiter und von Zierleisten eingefasst, die Niere ragt weiter nach oben in die Motorhaube, die Motorhaube erhält zudem eine optisch präsente Mittelhutze. Der Tankverschluss wandert vom Heck aus Sicherheitsgründen in den rechten, hinteren Kotflügel.

Motorisierungsvarianten 5er BMW E12 (Deutschland):

  • BMW 518 (5/74-5/81): R4-Zylinder, 1.766 cm³, 90 PS, 160 km/h, Solex-Fallstromvergaser, 120.377 Fahrzeuge
  • BMW 520/4 (2/72-3/79): R4-Zylinder, 1.990 cm³, 115 PS, 173-176 km/h
  • BMW 520/6 (3/77-6/81): R6-Zylinder, 1.990 cm³, 122 PS, 180 km/h, Nachfolger des 520/4 und des 520i, alle 520 insgesamt 243.529 Fahrzeuge
  • BMW 520i (3/72-7/79): R4-Zylinder, 1.990 cm³, 125-130 PS, 181-183 km/h, mechanische Kugelfischer-Einspritzung, 25.156 Fahrzeuge
  • BMW 525 (3/77-6/81): R6-Zylinder, 2.494 cm³, 145 PS, 193 km/h, 122.272 Fahrzeuge
  • BMW 528 (11/74-9/77): R6-Zylinder, 2.788 cm³, 165-170 PS, 198 km/h, 30.565 Fahrzeuge
  • BMW 528i (1/77-6/81): R6-Zylinder, 2.788 cm³, 177-184 PS, 208 km/h, Bosch L-Jetronic. Nachfolger des BMW 528, 65.736 Fahrzeuge
  • BMW M 3.0 (74-1/77): R6-Zylinder, 2.895 cm³, 180 PS
  • BMW M 3.0i (74-1/77): R6-Zylinder, 2.895 cm³, 200 PS
  • BMW M 3.3i (74-77): R6-Zylinder, 3.210 cm³, 200 PS, 212 km/h
  • BMW M 3.5i (79-80): R6-Zylinder, 3.453 cm³, 217,5 PS, 222 km/h
  • BMW M 535i (4/80-5/81): R6-Zylinder, 3.453 cm³, 218 PS, 222 km/h, 1.410 Fahrzeuge

Nach 699.094 Fahrzeugen läuft die Produktion der ersten 5er-Generation 1981 aus.

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