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Wir haben die Scheibe.

Austin Healey 100 (BN1+BN2): Frontscheibe

Liste verfügbarer Frontscheiben für den Austin Healey 100 (BN1+BN2)

Für den Austin Healey 100 (BN1+BN2) sind vier verschiedene Windschutzscheiben-Versionen als fehlerfreier Neuware in Erstausrüsterqualität lieferbar:

FahrzeugtypAusführungGlasfarbe/
Tönung
Scheiben-
keil
ARGIC-
Code
Preis
(inkl. 19% USt)
Austin Healey100 (BN1+BN2)Klar-2206ACLauf Anfrage
Austin Healey100 (BN1+BN2)KlarBlaukeil2206ACLBLauf Anfrage
Austin Healey100 (BN1+BN2)Bronze-2206ABZbitte anfragen
Austin Healey100 (BN1+BN2)Grün-2206AGNauf Anfrage
Austin Healey100 (BN1+BN2)GrünGrünkeil2206AGNGNauf Anfrage

Express-Anfrage-Formular

Wenn Sie in der Liste Ihre Wunsch-Windschutzscheibe gefunden haben, ist sie über den ARGIC-Code (letzte Spalte der Liste) für Classic-Autoglas eindeutig definiert. Über den ARGIC-Code erhalten Sie über das nachfolgende Express-Anfrage-Formular kurzfristig und unverbindlich ein Angebot inkl. Preis und Lieferzeit:

Bitte senden Sie mir unverbindlich ein Angebot über die folgende Frontscheibe:

ARGIC-Code (letzte Spalte Tabelle)
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Austin Healey 100 Roadster (BN2) von 1956 mit umklappbarer Frontscheibe

Hintergrundwissen Austin Healey 100

Für die London Motor Show 1952 baute Donald Healey einen einzelnen Healey 100. Vom Design des zweisitzigen Roadsters war die British Motor Corporation (BMC), der Eigentümer der Austin Motor Company so begeistert, dass man beschloss den Austin-Healey 100 zu produzieren.

Im Gegensatz zu dem Austin Healey 3000, welcher seinen Namen aufgrund seines 3000-cm³-Motors erhielt, wurde der Austin Healey 100 nach seiner Höchstgeschwindigkeit (in Meilen pro Stunde) benannt. In den 50er Jahren schafften die umgerechnet 160 km/h immerhin nur wenige Fahrzeuge .

Der Austin Healey 100 mit 4-Zylinder-Motor wurde von 1953 bis 1956 von der BMC produziert. Sein Nachfolger war der Austin Healey Six.

Varianten des Austin Healey 100

  • 100 BN1 (Mai 1953-Mitte 1955): 3-Gang-Getriebe mit Overdrive im 2. und 3. Gang, 4-Zylinder, 2.660 cm³, 90 PS, 171 km/h
  • 100 BN2 (Mitte 1955-Juli 1956): 4-Gang-Getriebe mit Overdrive im 3. und 4. Gang, optionale Zweifarb-Lackierung
  • 100M BN2 (für Le Mans): 1956, größere Vergaser, geänderte Kolben, 110 PS, 640 Fahrzeuge
  • 100S (für Sebring): Aluminium-Karosserie ohne Stoßstangen, Kunststoff-Windschutzscheibe, erstes Serienfahrzeug mit rundum Scheibenbremsen, 132 PS, 50 Fahrzeuge + 5 Testfahrzeuge

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